Dometic FreshJet FJZ4 2200

Description

Refroidissement extra-rapide

Refroidit rapidement l’intérieur du véhicule et déshumidifie l’air

Fonctionnement silencieux

Incroyablement silencieux pour une nuit de sommeil paisible et reposante

Fonction de démarrage progressif

Allumage fiable du climatiseur, même dans un camping avec protection fusible faible

Technologie CleanAir

Réduit efficacement les bactéries et les odeurs pour un véhicule de loisirs qui respire le frais et le propre

Connectivité Wi-Fi

La connectivité Wi-Fi vous permet de contrôler la climatisation où que vous soyez – à proximité de votre véhicule, en déplacement ou même sur le chemin du camping.

Chauffage intégré

Il suffit d’appuyer sur un bouton

Une durabilité optimisée

Le réfrigérant écologique et l’utilisation de plastique recyclé réduisent l’impact sur l’environnement

Installation facile

Unité de toit avec joint en caoutchouc intégré, aucun cadre d’installation n’est nécessaire

Conception modulaire

Diffuseur d’air FreshJet FJZ ADBD disponible séparément

Cet équipement fait partie de notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé et de la sélection Vie nomade, les indispensables. Pour le faire fonctionner à l’arrêt, complétez-le avec nos batteries et nos panneaux solaires, et avec un convertisseur Victron Energy si vous avez besoin de 230 V à bord. Si vous hésitez sur la capacité ou la puissance, comparez avec le FreshJet FJZ7 3000 et le FreshJet FJZ4 1500M. Notre bureau d’étude intégré dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Combien consomme cette climatisation et quel parc batterie faut-il ?

C’est un appareil 230 V : une heure de fonctionnement représente plusieurs centaines de wattheures sur votre parc, auxquels s’ajoutent les pertes du convertisseur. Une batterie lithium 12 V de 100 Ah, soit environ 1 280 Wh, ne tient donc qu’un temps très limité. Pour climatiser en autonomie, il faut un parc de plusieurs kWh et une production solaire en conséquence.

Combien de temps peut-on climatiser sans être branché ?

Soyons francs : une nuit complète de climatisation sur batterie n’est réaliste qu’avec une installation très dimensionnée. En pratique, cet appareil est pensé pour les emplacements raccordés au 230 V, ou pour rafraîchir quelques heures en journée quand les panneaux produisent. Notre bureau d’étude chiffre gratuitement votre cas.

Faut-il un convertisseur, et de quelle taille ?

Oui, l’appareil est en 220-240 V 50 Hz. Hors emplacement raccordé, il faut un convertisseur sinusoïdal capable d’encaisser la pointe au démarrage du compresseur, même avec un démarrage progressif. C’est le point de dimensionnement le plus souvent sous-estimé : faites vérifier votre schéma avant l’achat.

De combien augmente-t-elle la hauteur du véhicule ?

Le caisson mesure 225 mm de haut, soit un peu plus de 22 cm à ajouter à la hauteur hors tout. C’est déterminant pour les péages, les parkings couverts et les ferries : relevez la nouvelle hauteur et notez-la dans la cabine une fois la pose terminée.

Que représentent ses 30,9 kg sur la charge utile ?

30,9 kg posés en toiture, donc en hauteur : cela se déduit de la charge utile et remonte le centre de gravité. Sur un porteur dont le PTAC est déjà serré, c’est un arbitrage à faire avant d’ajouter panneaux solaires et batteries supplémentaires.

Quelle découpe de toit et quel entretien prévoir ?

La pose utilise une découpe standard de 400 x 400 mm, sur un toit de 25 à 60 mm d’épaisseur. L’entretien se limite au nettoyage du filtre et au contrôle de l’étanchéité du joint une fois par an, avant l’hiver. Garantie légale de 2 ans ; notre équipe répond au 01 88 24 25 26 ou à sav@myshop-solaire.com.

Caractéristiques techniques