Dometic FreshJet FJZ4 1500M

Description

Refroidissement extra-rapide

Refroidit rapidement l’intérieur du véhicule et nettoie l’air

Excellent rapport qualité-prix

Modèle d’entrée de gamme avec commandes manuelles : conçu pour les camping-cars petits à moyens

Débit d’air optimisé

Système de distribution d’air optimisée qui améliore le débit et réduit le bruit

Filtre à poussière réutilisable

Le filtre à poussière peut être retiré, nettoyé et réutilisé

Évolutif

Préparé pour une seconde monte d’un purificateur d'air CleanAir

Léger

Design allégé pour une économie de carburant

Conçu pour résister

Design extrêmement robuste et durable

Une durabilité optimisée

Le réfrigérant écologique et l’utilisation de plastique recyclé réduisent l’impact sur l’environnement

Conception modulaire

Diffuseur d’air FreshJet FJZ ADBM disponible séparément

Fonctionnement silencieux

Incroyablement silencieux pour une nuit de sommeil paisible et reposante

Retrouvez ce modèle dans la rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, aux côtés des autres indispensables de la vie nomade. Le dimensionnement se joue sur le reste du bord : batterie de service, panneau solaire et, pour le 230 V, convertisseur Victron Energy. Pour une autre taille, regardez également le FreshJet FJZ4 2200 et le FreshJet FJZ7 3000. MyShop Solaire équipe les véhicules aménagés depuis 2014 et son bureau d’étude vous répond sans frais : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Quelle consommation électrique prévoir et quel parc batterie ?

L’appareil fonctionne en 230 V : chaque heure de climatisation représente plusieurs centaines de wattheures prélevés sur le parc, pertes du convertisseur comprises. Une batterie lithium 12 V de 100 Ah (environ 1 280 Wh) ne couvre qu’un usage très court. Pour climatiser hors branchement, comptez plusieurs kWh de batterie.

Peut-on climatiser une nuit entière en autonomie ?

Rarement, et pas avec une installation standard. Cette climatisation est faite pour les emplacements raccordés au 230 V, ou pour rafraîchir en journée pendant que les panneaux produisent. Mieux vaut le savoir avant l’achat : notre bureau d’étude chiffre votre cas gratuitement.

Faut-il un convertisseur, et lequel ?

Oui, hors emplacement raccordé. Il faut un convertisseur sinusoïdal pur, dimensionné pour encaisser la pointe au démarrage du compresseur, et un câblage de forte section entre la batterie et le convertisseur. C’est le point que l’on sous-estime le plus souvent : faites valider le schéma avant de commander.

De combien la hauteur du véhicule augmente-t-elle ?

Le caisson fait 225 mm de haut, soit plus de 22 cm à ajouter à la hauteur hors tout. Vérifiez les péages, les parkings couverts et les ferries, et notez la nouvelle hauteur dans la cabine une fois la pose faite.

Que représentent ses 26,3 kg sur la charge utile ?

26,3 kg en toiture, donc en hauteur. Ce poids se déduit de la charge utile et remonte légèrement le centre de gravité. Sur un petit porteur, il faut l’arbitrer avec les panneaux solaires et les batteries que vous comptez ajouter.

Quelle découpe de toit, quel entretien et quelle garantie ?

La pose se fait sur une découpe standard de 400 x 400 mm, pour un toit de 25 à 60 mm d’épaisseur. Nettoyez le filtre régulièrement et contrôlez le joint d’étanchéité avant l’hiver. La garantie légale de conformité est de 2 ans ; notre équipe répond au 01 88 24 25 26 ou à sav@myshop-solaire.com.

Caractéristiques techniques