DOMETIC - Climatisation de toit - RTX 1000 12V

Description

Dometic RTX 1000 – climatisation de toit 12 V

La RTX 1000 est une climatisation de toit conçue pour fonctionner à l’arrêt, et surtout alimentée en 12 V continu : c’est ce qui la distingue de la quasi-totalité des climatiseurs de véhicule, qui exigent du 230 V. Elle développe 1,1 kW de puissance frigorifique selon la norme ISO 5151, pour une consommation annoncée de 120 Wh par heure en mode ECO et 540 Wh par heure en mode BOOST. Le caisson mesure 860 x 308 x 645 mm pour 23 kg et se pose sur une découpe standard de 400 x 400 mm. La puissance sonore annoncée reste inférieure à 50 dB.

Avantages

• Alimentée en 12 V : aucun convertisseur, aucune perte de conversion
• 120 Wh par heure en mode ECO : une nuit de climatisation devient réaliste sur batterie
• 1,1 kW de puissance frigorifique selon la norme ISO 5151
• Prévue pour fonctionner à l’arrêt, moteur coupé
• Puissance sonore inférieure à 50 dB
• Découpe de toit standard de 400 x 400 mm et télécommande fournie

Quel usage en camping-car, van et poids lourd

C est la climatisation pensée pour l’autonomie. En 12 V, elle se branche directement sur le parc batterie : pas de convertisseur à dimensionner, pas de consommation à vide d’un onduleur, pas de pointe de démarrage à encaisser. En mode ECO, 120 Wh par heure signifie qu’une nuit de huit heures représente environ 960 Wh : c’est à la portée d’un parc lithium de 100 à 200 Ah, ce qui est impossible avec un modèle 230 V. En contrepartie, la puissance frigorifique de 1,1 kW est adaptée à une cabine ou à un volume de couchage, pas à la mise en température d’une grande cellule en plein soleil. Le caisson ajoute 308 mm à la hauteur hors tout : relevez la nouvelle hauteur avant de partir.

Consommation et dimensionnement

Les deux chiffres à retenir sont 120 Wh par heure en ECO et 540 Wh par heure en BOOST, soit 10 A et 45 A en 12 V. Une nuit de huit heures en ECO représente donc environ 960 Wh : une batterie lithium 12 V de 100 Ah, qui offre environ 1 280 Wh utilisables, y suffit tout juste, et 200 Ah apportent une véritable marge. Le mode BOOST, lui, est fait pour la mise en température : une heure consomme déjà 540 Wh. Côté câblage, 45 A en pointe imposent une forte section et une protection adaptée ; le kit de câblage dédié en AWG 4 règle la question. Comptez 400 à 600 Wc de panneaux solaires pour recharger la nuit passée en ECO dans la journée.

Dometic

Dometic conçoit depuis plus de cinquante ans des équipements destinés aux véhicules de loisirs et aux bateaux : froid, climatisation, cuisson, sanitaires et énergie. C’est la référence du marché du camping-car, avec un réseau de service dense en Europe et une disponibilité des pièces détachées qui compte sur un équipement censé durer plusieurs véhicules.

Cet équipement fait partie de notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé et de la sélection Vie nomade, les indispensables. Pour le faire fonctionner à l’arrêt, complétez-le avec nos batteries et nos panneaux solaires, et avec un convertisseur Victron Energy si vous avez besoin de 230 V à bord. Si vous hésitez sur la capacité ou la puissance, comparez avec le kit de câblage dédié et la climatisation de coffre FreshWell 3000. Notre bureau d’étude intégré dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Combien consomme la RTX 1000 et quel parc batterie prévoir ?

Dometic annonce 120 Wh par heure en mode ECO et 540 Wh par heure en mode BOOST, soit 10 A et 45 A en 12 V. Une nuit de huit heures en ECO représente environ 960 Wh : une batterie lithium 100 Ah (environ 1 280 Wh utilisables) y suffit juste, 200 Ah donnent une vraie marge.

Peut-on vraiment climatiser une nuit sans être branché ?

Oui, et c’est l’intérêt de ce modèle. En mode ECO sur un parc lithium de 200 Ah, une nuit complète passe sans difficulté. Avec un modèle 230 V, la même nuit demanderait plusieurs kilowattheures et un gros convertisseur : le 12 V change complètement l’équation.

Faut-il un convertisseur ?

Non, c’est exactement ce qu’elle évite. Elle est alimentée en 12 V continu et se raccorde directement au parc batterie. En revanche, 45 A en pointe imposent une forte section de câble et une protection adaptée : le kit de câblage dédié en AWG 4 avec fusibles est prévu pour cela.

De combien augmente-t-elle la hauteur du véhicule ?

Le caisson mesure 308 mm de haut, soit plus de 30 cm à ajouter à la hauteur hors tout, pour 860 mm de longueur et 645 mm de largeur. Vérifiez les péages, les parkings couverts et les ferries, et notez la nouvelle hauteur en cabine après la pose.

Que représentent ses 23 kg sur la charge utile ?

23 kg posés en toiture, à déduire de la charge utile ; s’y ajoutent le kit d’installation et le câblage. C est raisonnable pour une climatisation, mais cela remonte le centre de gravité et se cumule avec les panneaux solaires déjà en place.

Est-elle bruyante la nuit, et quel entretien prévoir ?

La puissance sonore annoncée est inférieure à 50 dB, et le mode ECO est nettement plus discret que le BOOST : c’est celui qu’on utilise pour dormir. Nettoyez le filtre régulièrement, contrôlez l’étanchéité du joint de toit avant l’hiver et vérifiez l’évacuation des condensats. Garantie légale de 2 ans et conseil gratuit de notre bureau d’étude au 01 88 24 25 26.

Caractéristiques techniques