EZA - Climatiseur réversible Smart POWER 2700W

Description

EZA Smart POWER 2700W – climatisation de toit réversible

Ce climatiseur de toit EZA est réversible : 2 650 W de puissance frigorifique (9 042 Btu/h) et 2 500 W en chauffage (8 530 Btu/h), avec un fluide R32. Le module extérieur mesure 1 077 x 720 x 283 mm pour 29,5 kg, et le diffuseur intérieur 610 x 485 x 49 mm pour 2,7 kg : il ne descend donc que de 5 cm sous le plafond. L appareil fonctionne en 230 V et dispose d’un démarrage progressif qui limite l’appel de courant à moins de 1 A, ce qui le rend compatible avec les bornes de camping les plus limitées. Le niveau sonore annoncé s’étage de 43 à 54 dBA.

Avantages

• Réversible : 2 650 W de froid et 2 500 W de chaud
• Démarrage progressif limité à moins de 1 A : compatible avec les bornes de camping faiblement calibrées
• Technologie Inverter : modulation de la puissance au lieu de cycles tout ou rien
• Diffuseur intérieur de 49 mm d’épaisseur seulement
• Fluide frigorigène R32
• Niveau sonore de 43 à 54 dBA et télécommande multifonctions fournie

Quel usage en camping-car et en van

Une climatisation de toit se juge sur trois points en véhicule : la hauteur ajoutée, le poids et la source d’énergie. Ici, le caisson ajoute 283 mm à la hauteur hors tout, ce qui change l’accès aux péages, aux parkings couverts et aux ferries : relevez la nouvelle hauteur et notez-la en cabine. Les 29,5 kg du module extérieur s’imputent sur la charge utile et se placent en hauteur, donc remontent le centre de gravité. Enfin, l’appareil est en 230 V : le démarrage progressif facilite l’usage sur borne, mais en autonomie il faut un convertisseur et un parc batterie dimensionnés.

Consommation et dimensionnement

Les relevés constructeur sur cette génération donnent, en froid, 550 W en régulation, 950 W en régime normal et 1 025 W en turbo ; en chaud, 430, 780 et 970 W. Une heure de climatisation en régime normal représente donc environ 950 Wh, auxquels s’ajoutent les pertes du convertisseur si vous n’êtes pas branché. Une batterie lithium 12 V de 100 Ah offre environ 1 280 Wh utilisables : elle ne couvre guère plus d’une heure. Pour climatiser une nuit en autonomie, il faut compter en kWh : plusieurs batteries, un convertisseur de forte puissance et une production solaire conséquente. Notre bureau d’étude chiffre gratuitement ce bilan.

EZA

EZA développe des équipements de confort pour véhicules de loisirs, avec une gamme de climatisations de toit et de froid nomade. Ses climatiseurs Inverter se distinguent par le démarrage progressif, qui permet de rester dans l’enveloppe de courant des bornes de camping, et par un diffuseur intérieur très plat qui préserve la hauteur sous plafond.

Cet équipement fait partie de notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé et de la sélection Vie nomade, les indispensables. Pour le faire fonctionner à l’arrêt, complétez-le avec nos batteries et nos panneaux solaires, et avec un convertisseur Victron Energy si vous avez besoin de 230 V à bord. Si vous hésitez sur la capacité ou la puissance, comparez avec la version 3600 W et le modèle Connect 2600 W. Notre bureau d’étude intégré dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Combien consomme cette climatisation par heure et quel parc batterie faut-il ?

En froid, comptez 550 W en régulation, 950 W en régime normal et 1 025 W en turbo ; en chaud, 430 à 970 W. Une heure en régime normal, c’est donc environ 950 Wh. Une batterie lithium 12 V de 100 Ah (environ 1 280 Wh utilisables) ne tient guère plus d’une heure : en autonomie, il faut raisonner en kWh.

Peut-on climatiser une nuit sans être branché ?

Pas avec une installation standard : huit heures à régime modéré représentent déjà plusieurs kilowattheures. En pratique, cet appareil est fait pour les emplacements raccordés au 230 V, ou pour rafraîchir en journée quand les panneaux produisent. Le mode régulation à 550 W améliore nettement les choses sur un gros parc.

Faut-il un convertisseur, et de quelle taille ?

Oui hors branchement. Le démarrage progressif, limité à moins de 1 A, supprime la pointe d’appel qui met habituellement les convertisseurs en défaut, mais il faut un sinusoïdal pur capable de tenir 1 kW en continu et un câblage de forte section. Faites vérifier le schéma avant l’achat.

De combien augmente-t-elle la hauteur du véhicule ?

Le module de toit mesure 283 mm de haut, soit plus de 28 cm à ajouter à la hauteur hors tout. C est déterminant pour les péages, les parkings couverts et les ferries. Le diffuseur intérieur, lui, ne descend que de 49 mm, ce qui préserve la hauteur sous plafond.

Que représentent ses 29,5 kg sur la charge utile ?

29,5 kg pour le module extérieur et 2,7 kg pour le diffuseur, posés en toiture. Ce poids se déduit de la charge utile et remonte le centre de gravité : sur un porteur dont le PTAC est déjà entamé, c’est un arbitrage à faire avant d’ajouter panneaux solaires et batteries.

Est-elle bruyante la nuit, et quel entretien prévoir ?

Le niveau annoncé va de 43 à 54 dBA selon le régime ; la technologie Inverter évite les redémarrages brutaux et rend le fonctionnement plus régulier qu’un compresseur tout ou rien. Nettoyez le filtre régulièrement, contrôlez le joint d’étanchéité de toit avant l’hiver et laissez évacuer les condensats. La garantie légale est de 2 ans et notre équipe répond au 01 88 24 25 26.

Caractéristiques techniques